突撃取材２

全景。

右手前にAR-5500M二号機のキャリア、左にその旋回体が置いてあります。
組み立てはKA-1300とLTM1220NX-2で行われてます。
ブーム関連は搬入スケジュールの都合で翌週になるそうで、
本日はキャリアへのアウトリガと旋回体の組み付けです。

キャリア全体。

5500M 一号機から変わってGA系のRTF 600-7というキャリアになってます。
全長15.98m、重量45.03トンの立派なお姿。

奥の旋回体。

既にLTMに玉掛けされてます。
この状態で旋回体内のエンジンがかかっており、
グリーンの回転灯が点いてました。
＃シャッタータイミングのせいで見えてませんが（汗。

めったに見れない、アウトリガの裏側。

油圧の配管があります。鉄板も厚いですね。
フロント側の１本で2.9トンです。

アウトリガをKAで吊ってキャリアに組み込み。

吊りながら人力で押し込んで、
最後の仕上げはフォークリフトを使って押し込みます。うりゃうりゃ。

近くにあった脚立に乗って上から。

アウトリガの配管をつなげてます。
キャリアのエンジンはおベンツのV8ターボ、16000ccの571馬力。

後ろのほう。

旋回体接続部もカバーが外されて
旋回体の取り付け準備がされてます。

さあ、ググッとねぶっておきましょう。

車輪は駆動軸が２、３、４軸から選べ、
ステアは5軸ステアになってます。
ナンバーもいい感じですね。

うしろからもググッと。

こちらのナンバーも前と同じです＃当たり前。
全長などの諸元のプレートもありますね。

アウトリガ操作盤。

ボディ左右に付いてます。
4本を独立して伸縮とジャッキアップができるようになってます。
その下には水平器があります。

うりゃっと車軸アップ。

２軸目にカメラを突っ込んでます。
タンクやら配管やら、色々付いてます。無骨です。

キャブにあるロゴをペチペチ。

今回、ペチペチ、ペロペロに続いて
新技「クンクン」の開発に成功いたしました。
ペンキとオイルとゴムの混ざった匂いがしましたぞえ。

運転席視点～！

ご厚意で座らせていただきました。座席視点はLTMより高めです。
LTMはメーター１個ダケですが、こちらは程よくメーターが付いてます。
スピードメーターは120kmまでありますぞ。

右のほう。

ニョキッと出てるのはバックモニタのようです。
そのほかにもラジオやエアコンなどの快適装備あり。

旋回体。

一号機との最大の違いは左前のラジエターグリル。
＃全く写ってませんが（大汗。
その他にもあちこち手すりが追加されたり細かく変わってます。

後ろから。

人と比べると大きさがよくわかりますね。


パート２でいよいよ旋回体の組み付けでござる。ボーフォーフォーフォー。