でもよく見ると、湾出口の左方向ではなく、近くの「谷山港」がある右方向に移動してる！これは追いかけねば！！
てことで追跡開始です。
谷山港の入り口に到着した吉田号を補足。またしても巨大ブームが遠くから見えてるのでラクでした。すかさず近寄ります。
んで、真っ正面から２度目のご対面〜。
素晴らしいほどのメッチャ特等席です。
3700トンの巨大クレーン船とガップリ四つです。
さあ負けんぞ＃勝つ気かよ。
手前の作業船は30トン吊り揚錨船「新あわじ」という名前でした。
グルグル動き回って再び錨を張ってます。
見上げるブーム。
長さ132ｍ。ものゴッツイです。
ずっと上向いて見てたらと首がゴキとなって
ヨダレが垂れてきちゃいますので気をつけましょう。
先端部。
ワイヤー地獄です。あなおそろしや。
メインの４本のフックの他に、
玉掛け用の小型ウインチからのワイヤーが全部で12本付いてます。
ウインチは小型といっても15トンが８台と10トンが４台。
オペレータ室。
よく見ると３人程のオペさんがいます。
メインと玉掛け用でフックが16本ですからね。
分担して操作してるようです。
で、これから何が始まるのかと思ってると、
メインフックのワイヤーを外す作業が始まりました。
１時45分。
フックがここまで降りたら、
まずフック間に掛けられてた水平のワイヤーを外します。
フックのアップ。
人と比べるとこんなにも大きいです。さすが１本925トン。
玉掛け用のワイヤーを使い、オペレータ室と連携して
残りのワイヤーを次々と外していきます。
２時20分。ワイヤーを外し終わってスッキリ。
船体がぐりっと右に旋回して、
脇に置いてあったアタッチメントの上に移動します。
フックに玉掛けワイヤーを通して
フックを持ち上げ、全体を地面に下ろします。
アタッチメントを吊ります。
アタッチメントは長さ25ｍあります。途中でフックにぶつかったりすると、「ゴ〜ン」とお寺の鐘のような音が響きます。そうだ、京都行こう。なんだか御利益がありそうです。
ピンは３人がかりで持ち上げてます。
このあと３時30分まで粘りましたが、
まだまだ作業は続きます。
この後、アタッチメントを付けたらフックを巻き上げ、
地面にトグロを巻いてるワイヤーを
処理するんだと思います。
ですが、所用により残念ながらここで時間切れです。ぐは。
後ろ髪を引かれる思いで泣きながら現場を後にする私です。
「大きくなってまた帰ってこいよ」
3700トンに向かって心の中でそうつぶやくのでした。
日常ではなかなか体験できないスケールの大きな作業が
非常に興味深かったです。
