今回のベストショットです。新車特有の光沢感がイイですね〜。
すかさずヘッドへのペチペチ・アタックを試みましたが、ギリギリ手が届きませんでした。ぐは。
サイドから。
車体は全長15.46ｍ、全幅3.0ｍ。
旋回体を付けたまま、ブームのみ外せば
公道走行が可能です。
その時は高さ4.02ｍ、重さ46.50トン。
精かんなお顔。
エンジンはおベンツのＶ８ 16000ccの448kW/609馬力、
ギアは前進16段バック２段、最高時速は85kmです。
何度やってもこの感触がたまりません。
ここだけでなく、タイヤやら部材やら、いろんなものをペチッてきました。もう撮影そっちのけでペチりに来たようなもんです。うは。
ググッと下から。
逆光が漏れていい感じ。
車輪は８輪駆動の12輪ステアです。
タイヤ径はLTM1220より大きいみたいです。
恒例のねぶるようなアングル。
後ろから撮ってます。
足周りのパーツはLTM1220よりミッチリ詰まってる感じです。
TRAのアップ。
高さ10ｍぐらいあります。Ｖ字型展開はしませんので、SSLになる前のAC500と似た感じですね。
ラフィングを組む時は、この間をワイヤーが通っていくことになります。
７シーブ構成の標準ヘッド。少し小振りに見えます。
パーツが色々と付いてます。このゴツゴツした感じがいいですね〜。
外さずに公道走行できるので、ボルトでガッチリ固定されてます。
旋回体のエンジンはおベンツ直６の6400cc、205 kW/278馬力。
MAXで138トンです。今回は118トンの構成。青赤白に綺麗に塗りわけられてます。
下側のウエイトが若干小さいのは、ウエイトが少ない時に後部回転半径を稼ぐためだそうです。
シンプルな感じですね。やっぱり踏まれてみたい。
アウトリガ自体の張出幅は最大8.5ｍとなってます。
キャリアの運転席とご対面〜。
エアサス付きのナイスなイスです。
内部は２シーターになってます。
知欠ジョーのなまめかしい太ももと共にフロントパネル。
最高時速85kmに対してメーターは120kmまで。
こちらも魔改造してメーター振り切りましょう。ぐはははは。
さらにオペキャブとご対面〜。
オペキャブは車体の左側にあります。
まだビニールが貼ってあるシートです。
ヘッドレストにはFAUNの文字が。
このシートもエアサス付きです。
オペキャブのフロントパネル。
スイッチいっぱい。ソソります。
恒例のオペキャブ視点。
天に伸びるブームがいいですね〜。
逆光と相まっていい感じに撮れてます。
パート３で部材などをご紹介します。
AR-5500Mとの相吊りでの作業となるそうです。
