BBS

全体的にプリチーで可愛らしいフォルムですね。
1:24でもこのサイズならばお手軽に遊べますね。
他の1:24のクルマのプラモとかと並べても面白そうですね。

165,000円也　既に完売
ベンチプレス用に購入されたのですかね？

ぬあんと165,000円（206カツ丼）で7.38kgですか。
上腕二頭筋が鍛えられまくりますな。
さすが1/24スケール。キロ単価約22,300円＃計算すな。

エンジンフードをパカッと開けて、1/50を収納できそうです。
んで1/50もパカッと開けて、1/87を収納と。
そしてロシア民芸品店で売るのです。なんやそれ。

完売になっていたんですね。
デカ過ぎて置き場所に困ります。いや、いっそ実車のオペキャブの中に収めて真・マトリョーシカにしましょう。

＞真・マトリョーシカにしましょう。
おお、いいですね～。
実車 → 1/24 → 1/50 → 1/87の４段構成。

こうなったら箱根細工のからくり箱のギミックも組み入れましょう。
んで最後の1/87の中に実車のエンジンキーを入れとけば防犯対策バッチリ。
毎日エンジン始動まで30分はかかりそうです。

気付けばガラスケースの底板にヒビが入ってました、指定カットの強化ガラスを発注する予定です、知人に頼まれミニチュアも探してますがケンクラフトさんのは3台入荷で既に完売でした、輸入はアメリカで価格1400ドル強で日本円約17万円程です送料や保険に税金で約20万程になり迷われてます。

なんとガラスの底板にヒビですか。
あな恐ろしや。オカマジョーの呪いかも。お気をつけあそばせ。

個人輸入となるとやっぱり割高になるんですね。
仕方ないとは言え、金額が張るので悩ましいですね。

納車おめでとうございます
主力車種はカスタム用品も色々あって好きな仕様に楽しめますね
自分はステイホームの連休中に傷んだテールステーを交換しました。

▽ｔｋｍさん
おを、隊長のブログに書いたコメントのご回答を早速こちらに。
これはりっぱな車輪地獄＆ワイヤー地獄。素晴らしいッス。
これぞ世界初のオールテレンNOAH。
ぜひWSIあたりに模型化をお願いしましょう。


▽CATさん
むほほ、こちらもナイスなカスタム。いいですね～。
これはやっぱ夜になると光るんですよね。
あとブレーキやウインカーに連動も？
こちらもぜひWSIあたりに模型化を。

ウインカー･スモールランプ･ブレーキランプ全てリレー機が付いてます、もちろん12連サイドマーカーもリレー付きです、プラモデルで再現してましたが現在は放置中です。

うひょ、リレーフル装備なんですね。
もう夜になったらビッカンビッカン。
さらにプラモデルでも再現されたとは。
ナイスでございますです。

おっさんの1/50 CAT 24M
全長：33／全幅：14.5／全高：9.8cm
太っといじゃろ～

おっと、休憩時間終了、リモートアクセスに接続替えじぁ～

さすが隊長、ぶっっといのをお持ちで。オカマジョーがめっちゃ喜びます♥
24Mいいですね～。私も欲しかったんですが、どこも売り切れで。

ブレード幅がネーミングとなってたとは知りませんでした。
ナイス解析力でございます。
よし、ウチのをこう魔改造すれば、30cm＝実機で15m＝49M！

CCMのCAT16Mです
ダイキャストマスターとは違いフェンダーや消火装置は無いシンプルな仕様です
200メートル程の仮設道路を造るのに三菱の古い機種に乗った時は走行や作業装置の操作が多いので手間取りました今の機種は操作も楽に出来るそうです。

おっさんも魔改造すれば、33cm＝実機で16.5m＝54M！
・・・・終わりのない戦いになるのか！！
※会社に戻ればmax=100cm（164M）も用意できますぞ。

ぼくはＣＡＴ　１２Ｇと１６Ｇを持っています。
共にＮＺＧ製で１/５０スケールです。

一昨年、役所に新車で入って押し付けられました。
１２Ｍ３(雪かき仕様)。
3.7ｍ級で６ＷＤ、ハンドル無しの、ぢょいすてっく操作。
わたくしは、前後に動かすのがやっとでしたわ。
ちなみに、我が家にはファーストギアの
ＧＤ６５５標準仕様と雪かき仕様の２台ありますわよ。
『お～ほほほほほほほほ』

史上最大級のモデルはACCO 33ft
ブレード幅が約10メートルだそうです。

▽ｔｋｍさん
うひょ、54M！さらに頑張れば164M！！
こ、これは生半可な対応では太刀打ちできぬ。むうう。
こうなったらウチの雨どいを外して（破壊行為）対抗せねば。
そして戦いはエンドレス・バトルへ。

▽建機マニアさん
CAT 12Gと16Gの実機はだいぶ前（70～80年代）に製造されたようですね。
その模型もいわゆるオールドタイマーでは？
と思って調べたら、やっぱり70～80年代にリリースだそうで。
いいですね～。ソソります。

▽ゲソ坊ンさん
おを、12M3に乗られたんですね。ごいす～。
じょいすてっく操作とはハイテクな。私も乗ってみたいです。
でもハンドルないと逆に不安ですな。ダミーハンドルを持ち込みましょ。
GD655は標準仕様と雪かき仕様で壮絶なバトルをぜひ。お～ほほほ。

▽CATさん
CCMの16Mもいい感じでね～。ウチの18Mと壮絶なバトルをぜひ。
三菱のグレーダーに乗られたんですね。ごいす～ごいす～。
最大のACCOは33ftてことはCAT風に言えば33Mですね。
前輪までダブルタイヤとは尋常ではありません。ああ踏まれたい。

ACCO Motorgrader
フロントWタイヤにエンジン！
https://www.dailymotion.com/video/x5xvk3i

無事見られましたですゾ。さすが隊長です。
エンジン２つにタイヤも12本、大変にお得なグレーダーですね。
ニコイチならぬイッコニで普通のグレーダーを２台作れますどすえ。
全体的に造りが大雑把なのもいい感じ。好みです。

グレーダー盛り上がってますね！！
出遅れましたが昔の１６Ｇで参戦

ナイスな１８Ｍ　ジョーさん流の解説が楽しいです、グレーダーの醍醐味「バンクカット姿勢の解説、楽しみです。

私の担当機、タフな機械で重ダンプ、モータースクレーパーの走路整備で活躍してました。
邪魔な本家もびっくりの赤黒人影は１８歳当時の私です。

写真張り付け忘れました。

おを～、16Gに乗ってらしたんですね。
赤黒のウエアもバッチリ似合ってますね～。
18歳ッスか～。私の十万数十年前ですわ～。

バンクカット姿勢てのはブレードの端を上方向に上げた姿勢ですかね。
ウチのはあまり上がらないようです。ぐは。やり方悪いのかしら。