ETF MT-400

まずは前方左側から。

車輪地獄を備えた、非常に特徴的なカタチのオフロードダンプです。
全長25.7m、全幅7.6m、全高6.9m。
このダンプは現在開発中であり、実機はまだ存在しないそうです。
そのため細部のデザインが時期によって変化してます。

後ろから。

ベッセルはＵ字型の雨樋タイプ。
長さ16.6m、深さ1.9m。ゴツいリアゲートが付いてます。
積載量400トンとはショートトン（米トン）での規格で、
日本規格では363トンとなります。

前方から。

車体は左右対称型で、キャブは真ん中にあります。
温室のようにガラス面積が大きくて見晴らしがすげ〜いいですね。
フロア高さ2.6m。キャブ上にはでっかい吸気口があります。
エンジンはおベンツのV8、480kW/643HPを何と６台も積んでます。

車輪地獄〜。

７軸28輪の地獄です。
タイヤ直径は普通の車輪地獄が80cmとかのところ、
こちらは2.0m。ホイールは35インチ。でかいです。
４軸目以外の６軸駆動でサスストロークは950mm。
１m近い地面の凸凹でも車体はほとんど揺れません。

ステアの様子。

全軸ステアで数種類のステアモードがありますが、
これは最も回転半径が小さくなるモード。
４軸目以外がステアし、角度は１軸目で54度です。

クルリンパと回転。

最小回転半径は17.15m。水色のタイヤ跡は半径15.5m。
軸重は全軸共通の80トン・１タイヤ20トンで、普通のダンプの1/2〜1/3。
地面に優しいので路肩を崩したりしにくくなってます。

さあ、ググッとねぶりましょう。

空荷時は３,４,７軸目がリフトアクスルになって地面から浮きます。
またパンクしてもその軸だけ上げて走り続ける事ができます。ごいす〜。

さあ、後ろからも。

車体後部にはちっこいですがピントルフックもありますゾ。
ベッセル後端はその車体後部から1.8m後ろに突き出してます。

いざ、エイヤとダンプ。

ダンプ角度は50度。全高は17.3mになります。
ベッセル裏側はとっても複雑で、造るのとっても大変でした。
ダンプ機構も非常に特徴的です。詳しくは次パートにて。

ダンプ姿を後ろから。

ダンプアップの時間は15秒。
リアゲートが高く上がるので、荷離れがスムーズそうです。
他のダンプのような、エンジン排気でベッセルを暖める機構は
付いてないようです。

出ました、セセセセセクシーナイトショット！！

ヘッドライトはキャブ下に加えてサイドとトップにもあります。
そうそう、このダンプにはサイドミラーはありませんで、
６台の車載カメラで全方位を見られるようになってます。

チョロQ〜〜〜〜！！

計画ではこの２軸も検討されてるそうです。
２軸８輪、エンジンも２台に減です。
空荷で急ブレーキ掛けたら前につんのめりそうですね。

後ろから。

チョロQっぽくても全長15m、
全幅と全高はMT-400と同じ7.6mと6.9mですからあなどれません。

うりゃっとダンプ！

ダンプ姿もかわいいですね。ベッセル長は11mです。
88米トン積みの MT-88と言うそうです。

勢い余って、また壁紙造っちゃいました。べべん。

こちらは1366x768です。側面図しか入りませんでしたわい。
ダウンロードしてお使いください。

もうひとつ。

こちらは1920x1080のフルHDサイズ。
こっちは４面図が入りました。
ウチのパソコンは1280x1024のいまだにスクエアサイズ。
フルHDサイズに買い替えたいわ〜。